最短的隧道有多少千米
西渝高铁安康至重庆段最长隧道正洞掘进逼近千米中新网重庆12月15日电(张旭)记者15日从中铁十一局获悉，由该局承建的西渝高铁铁峰山隧道正洞掘进已达868.2米，逼近千米大关。图为12月14日拍摄的西渝高铁铁峰山隧道。张旭摄西渝高铁康渝段自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、..
长江隧道掘进突破千米3月22日18点，渝湘高铁重黔段重庆长江隧道掘进突破千米，中铁十四局的技术工人正在进行第500环施工。目前，巨型“穿山甲”正以每天10米的掘进速度全速向前推进，预计5月有望到达长江区间开始穿江施工。据介绍，重庆长江隧道是渝湘高铁重黔段全线重点控制性工程，正线全长11942等会说。
乐西高速12.5千米隧道提前半年贯通3月21日，由蜀道集团所属川高公司主导投资的乐西高速全线控制性工程大凉山2号隧道右洞顺利贯通，较计划工期提前6个月，为今年乐西高速美姑至昭觉段54公里分段式通车奠定了坚实基础。大凉山2号隧道全长约12.5千米，是乐西高速的控制性工程之一，也是西南地区在建高速公路中第四是什么。
世界最长海底高铁隧道迎新进展 1#斜井顺利贯通世界最长海底高铁隧道—甬舟铁路金塘海底隧道1#斜井顺利贯通，自此全面进入矿山法隧道正洞施工阶段，标志着金塘海底隧道又一节点目标如期实现。金塘海底隧道位于浙江宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘岛，全长16.18千米，最大埋深78米，最大水深39米等我继续说。
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我国自主研制!世界最大直径高铁盾构机“领航号”完成刀盘焊接今天(3月21日),由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机完成刀盘焊接。 “领航号”盾构机刀盘直径15.4米，总重量440吨，是目前世界最大直径高铁盾构机刀盘，将用于上海崇明至江苏太仓11.325千米的隧道建设。刀盘完成焊接后，将对刀后面会介绍。
金塘海底隧道开挖倒计时 “定海号”盾构机刀盘已对接在舟山市定海区黄泥坎村金塘海底隧道舟山侧盾构始发井施工现场，重达460吨的“定海号”盾构机刀盘与盾构机主机实现精准对接。盾构机核心部件组装顺利完成，标志着甬舟铁路金塘海底隧道开挖进入倒计时。金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，全长16.18千米，是世界上最长的是什么。
浙江衢丽铁路狮子山隧道顺利贯通中新网衢州5月5日电(钱晨菲林永阳)“五一”期间，由中铁十局承建的衢丽铁路一期Ⅲ标项目狮子山隧道顺利贯通，这是标段内贯通的首座千米隧道。据悉，狮子山隧道全长1315米，最大埋深108.5米，洞身横穿狮子山，为时速200千米/小时的单洞双线隧道。隧道共存在8段围岩破碎区，其中出等会说。
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深江铁路后开段首个盾构机完成下井组装 深莞隧道加快始发掘进能够有效应对隧道地层复杂、岩层与土层分布软硬不均的难题。项目盾构技术室主任胡仲介绍，这台盾构机最快一天能够掘进8至10米，3.84千米的隧道计划开挖两年半。接下来，项目将加快推进管线连接、各系统空载试验、整机联调联试等工作，确保盾构始发如期推进。作为我国“八纵后面会介绍。
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从零起步到占全球市场近7成,国产盾构机为什么能?崇太长江隧道施工示意图，中国中铁供图这条隧道正线长14.25千米，其中11.325千米需由盾构机在长江底独头掘进，是全球独头掘进距离最长的过江隧道；开挖直径达15.4米，相当于5层楼高；最深处距水面89米，最大水土压1.02兆帕，是长江流域开挖最深、水土压最大的隧道…施工难度如此之等我继续说。
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温州文成稳步推进青文高速公路建设眼下，浙江“千项万亿”重大项目青文高速的建设正稳步推进中。近日，在青文高速公路(文成段)东溪3号大桥施工现场，挖掘机、推土机在来回作业，施工人员正加紧桥梁桩基基础施工。据介绍，青文高速公路项目分为3个合同段。文成段为第一合同段，全线共8.74千米，有隧道4座，桥梁21座，路说完了。
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