问界m7实际纯电续航多少公里
问界M7最大的问题,真不是汽车不够智能化,而是纯电续航不太够甚至焦虑比一般的纯电车主还要大。就是问界M7这辆车的纯电续航其实是不够的，别看这辆车的增程式后，可以把续航最高提升到1300公里，看起是什么。 甚至比纯电车主还要大的续航焦虑，所以，如果介意纯电续航太少的车主，我建议还是慎重考虑比较合适，如果你不在乎纯电多少，那这辆车还是很适是什么。
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懂车帝强硬回击冬测质疑:问界M7纯电续航10.6km,魏牌蓝山漏防冻液问界M7纯电续航仅10.6公里，领克08仅6.5公里，魏牌高山仅17.4公里。而在之前的测试中，这三款车型的纯电续航分别为55.3公里(达成率31.60%好了吧！ 12月12日懂车帝主持人@懂车大柯基东门回应称“真相是这车已经坏了，蓝山DHT电机和动力电池的防冻液管路漏了，没有任何磕碰，都是连接件好了吧！
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问界新M7跑高速纯电续航打几折?新车实测给你看,可以遥遥领先吗作者：阿喵汽车昨天陪朋友刚提的新问界M7,今天我们就迫不及待地要跑一趟长途，整个来回大概900公里，然后我们看一下它的纯电续航多少。行驶条件出发前，我先看了一下，现在的WLTC续航显示是168公里，电量96%,昨天充完电回来跑了5公里，然后放了一个晚上，一共掉了1%的电。我们后面会介绍。
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问界M7纯电续航倒数第一 余承东怒怼坑人的测试:懂车帝回应并公布...快科技12月11日消息，据国内媒体报道称，对于懂车帝冬测问界M7纯电达成率垫底的测试，余承东也是在朋友圈了进行了回应。从余承东在朋友圈的回应表示，这是坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！懂车帝的测试显示，问界M7续航达成率仅31.60%,为最后一名。随后等我继续说。
问界新M7冬测纯电续航达成率垫底,AITO官方回应凤凰网科技讯12月9日，AITO汽车官微昨晚发文回应问界新M7在某媒体冬测中插混组纯电续航达成率排名垫底一事。AITO官方表示，经测试媒体小发猫。 另外，在车辆电量仅剩74.9%,搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%。
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问界新 M7 车型 CLTC 纯电续航 240km,综合续航 1300km+问界新M7 车型升级智能增程，CLTC 综合续航达1300km+,后驱版百公里油耗5.6L,四驱版百公里油耗5.8L,号称比未升级智能增程车型油耗降低了8%。问界新M7 车型的CLTC 纯电续航为240km,号称低电量和低温工况动力提升10%,增程与纯电工况噪音差异小于1dB (A)。问界新M7还有呢？
问界新M7 Ultra交付破3万台,用时50天鞭牛士7月22日消息，鸿蒙智行今日宣布，问界新M7Ultra上市50天累计交付突破30000台。据悉，问界新M7Ultra于5月31日上市，6月2日正式批量交付，起售价28.98万元。该车搭载HUAWEI DriveONE增程电驱平台，四驱版零百加速4.8s。在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航1300km。
懂车帝插混和增程车型最新纯电续航结果出炉:问界M7仅10.6公里纯电续航进行了再次测试，并全程直播，部分车企、媒体和用户代表被邀请至现场体验监督。开放日参与测试车型分别是仰望U8、问界M7、魏等会说。 从现场代表的实际体验来看，不开空调整备很难完成，因为测试当天环境温度已经达到零下40 摄氏度。值得一提的是，懂车帝今日冬测在抖音和自等会说。
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AITO问界回应M7车型“冬测”纯电续航达成率垫底实际消耗电池电量54.5%,实现冬季极端天气条件下纯电续航55.3 公里。问界还称，在通过率仅33.3% 的“夜间雪地ACC 对静态假车测试(60k等我继续说。 问界系列车型也能提前识别障碍物，并稳稳刹停。不过，在“夜间逆光扬雪ACC 对静态假车的测试(40km/h)”中，问界新M7 第一轮顺利通过，距离等我继续说。
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问界M7最大的短板,跟增程器没啥关系,而是少得可怜的纯电续航很多人觉得这就是问界M7最大的设计缺陷，但在我看来，问界M7最大的短标并不在此。 事实上，在我看来，问界M7最大的短板，其实是那感人的纯电续航，不管是低配的后驱版本，还有是高配的四驱版本，问界M7有个不可逾越的设计缺陷，那便是太短的纯电续航，只有少得可怜的175公里和20等会说。
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