新能源汽车保险公司有哪些险种
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“联合定价”能否破解新能源车险困局?为应对快速增长的新能源车险需求，我国各大险企积极探索新能源车险，然而，新能源车险作为新兴险种，在缺乏历史数据、用户样本、新能源车维修成本高昂等种种因素下，形成了当前“险企喊亏，车主嫌贵”的局面。布局车险业务的保险公司中，目前仅有头部的中大型保司实现盈利，其余多小发猫。
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小米汽车回应保费和50多万油车接近:和新能源车比不高就保险费用和50多万油车接近问题，小米汽车回应： 新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属《条款》既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。且还会根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费价是什么。
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小米汽车回应保费和50多万油车接近:和新能源车比不高,不能简单只...保险公司不予承保。据了解，新能源车险赔付率平均接近85%,保险公司普遍面临亏损压力。新能源车因智能化、自动驾驶功能复杂，以及驾驶特性差异(如单踏板模式),导致事故发生率和损失可能大于燃油车，车险平均保费比燃油车高出约21%。同时，新能源汽车保险产品面临保费定价难度还有呢？
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新能源车保费高增长的背面:“三高”难题亟待破解新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。与此同时，新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力。中保研汽车技术研究院有限公司总裁刘树林撰文分析，新能等我继续说。
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小米汽车回应保费和50多万油车接近:商业险条款不同针对保险费用和50多万油车接近问题，小米汽车表示： 新能源车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属《条款》既为“三电”系统提供保障，又全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。且还会根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费后面会介绍。
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